正是由于有触点的开关电器，广州继电器，它的转换深度比较高，从而保证在接通电路时，开关电器的执行电流电能损耗小，对被控电路的影响也小；断开电路时，有触点的开关电器，其执行电路ide电阻非常高，从而可以保证电器的耐压水平。相比之下，无触点电器在开断后，它不会产生电弧。但无触点电器的转换深度比较低，因此其损耗较大，且发热相对要严重得多。

当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力下返回原来型的位置，中间继电器，使动触点与静触点（常闭触点）吸合，此时绿色灯泡亮起。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。

对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个为控制电路，电流继电器，另一个为工作电路。

继电器在汽车上运用广泛，如下图所示是大众汽车上的X触点卸荷继电器，“30”端子为继电器触点供电输入端，“87”端子为继电器触点供电输出端，“86”端子为线圈供电端，“85”端子为线圈接地端。

当晶体管用来驱动继电器时，推荐用NPN三极管。具体电路如下：当输入高电平时，晶体管T1饱和导通，继电器线圈通电，触点吸合当输入低电平时，晶体管T1截止，继电器线圈断电，电磁继电器，触点断开。

电路中各元器件的作用：晶体管T1为控制开关电阻R1主要起限流作用，降低晶体管T1功耗电阻R2使晶体管T1可靠截止二极管D1反向续流，为三极管由导通转向关断时为继电器线圈中的提供泄放通路，并将其电压箝位在+12V上。

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